湿法清淤是目前大江大河河道疏浚工程中常使用的方法。其通常采用绞吸式挖泥船，依靠船上吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成。淤泥为在静水或缓慢的流水环境中沉积,并经生物化学作用形成,其天然含水量大于液限、天然空隙比大于或等于1。绞吸船如下图所示。
此法优点在于：
一、产量大，泵距远。支叉河道清淤所常用的绞吸式挖泥船每小时清水流量高达2000立方米；把泥沙或碎岩物料依靠强大动力通过泥泵和排泥管线，泵送出2000米之外。物料的挖掘和输送一次性完成，且全程密封管道运送，解决了污泥二次污染的问题。
二、中小型挖泥船可设计建造成组装式，通过陆路运输到现场，经组装后即可使用。
链斗式挖泥船施工方法：
1、斜向横挖法 这是的挖泥方法，适用于挖泥船不受挖槽宽度和边缘水深限制的情况，优点是水流对船身产生横向压力，有利于横移，也有利于泥斗充泥；挖边缘规格较准。在横移挖掘过程中，挖泥船船身与挖槽纵向中线成较小角度，只有在挖到边线换边过程中才摆正船位。很多的尾矿库可以对里面的尾矿进行重选，又加之，尾矿库都具有几米深的水，普通挖机无法进入作业，只有依靠船只进入进行抽取。
2、扇形横挖法 即挖泥船船首横移而船尾基本不动的横挖法。此法适用于挖槽边线水深小于挖泥船吃水深度，挖槽较窄，即挖槽宽度约等于挖泥船总长度的情况。 3、十字形横挖法 即横挖时挖泥船中部基本在原地转动，船首向一侧横移，而船尾向另一侧横移。专家表示,目前固化处理技术大多采用的是以水泥系为主固化剂,针对疏浚淤泥固化处理需要的施工设备和搅拌技术,固化处理的效率还不是很高,在我国淤泥固化处理还有待进一步完善施工设备、施工工艺和技术。此法适用于挖槽狭窄，宽度小于挖泥船长度，挖槽两边是浅滩或狭小港池等的情况。 4、平行横挖法 即挖泥船船身平行于挖槽中线而横移。适用于施工区水流流速较大时的情况。缺点是泥斗充泥量少，横移吃力。平行横挖法已很少采用，但在逆流流速较大的工况条件下可以采用。
目前洞庭湖区水域面积萎缩，生态功能退化严重。会上出炉的《洞庭湖生态经济区规划专题研究总报告》提出，洞庭湖的治理必须围绕“改善并稳定江湖关系”这一宗旨。此技术早在20世纪初，在欧洲就开发研究成功，开始只被用于城市垃圾的处理，后来这种方法被引用到污泥处理施用农田。在洞庭湖出口兴建城陵矶综合枢纽、科学调控枯水期水位，是有效缓解洞庭湖枯水期水情持续恶化的治本措施。
综合枢纽初步选址洞庭湖出口七里山附近、岳阳市洞庭湖大桥下游约1.1公里处，蓄水位27.5米。初拟综合枢纽布置从左至右依次为溢流明渠、泄水闸、船闸、大孔闸、泄水闸、鱼道。我们真诚的希望为社会各界服务，与广大客商互利共赢，共同发展，共创。枢纽首要任务是维持湖区合理的枯期水位，缓解常态化、趋势性低枯水位造成的水安全问题，从而为生态、供水、灌溉、航运和环境等提供安全保障。
城陵矶综合枢纽河段的主航道位于该河段主河槽的左侧，现有的城陵矶大桥的通航孔亦位于左侧，在城陵矶大桥至枢纽工程河段范围的右侧主要为船舶停泊区。
泄水闸布置以船闸为界，分为右岸泄水闸和左岸泄水闸。右岸泄水闸为布置于主河槽的低堰泄水闸，分为26米宽的常规泄水闸和80米宽大闸，共设置22孔常规闸，4孔大闸。左岸泄水闸布置于左侧滩地，共设置22孔常规闸。
以上信息由专业从事水库强力搅拌头设备的浩海疏浚装备于2025/1/13 7:48:32发布
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