在液压泵维修的工作中，我们常常会遇到的一种故障现象就是液压泵漏油，造成液压泵漏油的情况有很多，在这里为大家讲解下，柱塞泵漏油的原因与其相对应的应急处理方法。
柱塞泵漏油主要有以下原因：
（1）泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；
（2）铸铁泵壳有砂眼或焊接不良；
（3）内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；
（4）泄油管过细过长，使密封处漏油；
（5）变量调节机构螺栓松动，密封破损；
液压泵维修细节核心：运行
泵的试运行
在运行前根据泵类型在泵的泄油口充入液压油以保持轴承和零件的润滑。确认打开泵的吸油管路上的蝶阀，点动循环泵驱动电机，主要是点动以检查旋转方向。如方向正确,将循环泵开动更长一段时间以检查系统是否泄露。如无故障，可依给定的压力值慢慢上紧限压阀并将其锁定（压力已经设定好）。以同样的方法使补油泵运转，之后须将系统泄压。若系统无故障，可将控制油压调到规定值并锁定，然后也须将系统泄压。下一步是调试主泵，其过程与上面相似。充入压力端必须泄压，利用瞬时断、接电源检查旋转方向。当各泵都已开始运转时，必须检查油箱液位，直至整个系统都充满液压油。各个泵都必须达到能连续输出压力油的稳定状态。如有异常，必须立即检查维修。
工程机械液压泵维修常见技术问题分析
不检查新件质量，装配后出现故障的问题比较常见。
在更换配件前，有些维修人员对新配件不做技术检查，拿来后直接安装到工程机械上，这种做法是不科学的。目前市场上出售的零配件质量良莠不均，一些假劣配件鱼目混珠；还有一些配件由于库存时间过长，性能发生变化，如不经检测，装配后常常引起故障的发生。1台120A推土机，柴油机机油冷却器冻裂，导致机油中进水，更换一新机油冷却器，起动试机，机油中仍然进水，又检查了其它部件，未找到故障原因。后拆开新机油冷却器边盖，发现边盖处的封油圈没有压实，导致机油和水发生混合，原因是机油冷却器质量不过关。1台ZL50装载机，柴油机机油压力过低，分析是机油滤清器堵塞，更换了一新机油滤清器，试机机油压力仍低。后检查或更换了所有可能导致机油压力低的零部件，但机油压力仍不能升高，在没有查到故障原因、机油压力偏低的情况下勉强使用，结果导致柴油机烧瓦抱轴、曲轴断裂、连杆弯曲，损失万余元。后经检查是由于更换的机油滤清器滤芯（粗滤器）已被过多的铁锈堵塞，原因是该滤清器长时间库存保管导致内部生锈。因此，在更换新配件前一定要进行必要的检查测试，检测包括外观及性能测试，确保新配件无故障，杜绝其引起的不必要麻烦。
船舶设备液压泵维修的常用解决办法
对于一个船舶液压传动设备的维修，选用国产的液压元件，首先要根据原液压系统的高工作压力来确定选用的海水泵液压马达的工作压力，其次是根据速度的需求，选择能够与原系统液压泵相匹配的每转工作排量来确定马达的工作流量，根据安装环境，确定选用海水泵液压马达的几何尺寸，以方便安装。考虑到船舶液压系统的恶劣工作环境，为满足船舶机械的负载特点和工作要求，并且保证系统有较高的可靠度，船舶液压系统一般均选择增大马达排量的方法以实现海水泵液压马达的大输出扭矩。海水泵液压马达增大排量时，输出扭矩成正比提高，其转速则成反比下降。
显然，采用增大排量的方法来提高海水泵液压马达的输出转矩，则该类马达的转速必然较低，亦即船用海水泵液压马达多为低速大扭矩海水泵液压马达。低速海水泵液压马达与高速马达相比，虽然体积和重量较大，但可靠性较高，寿命较长。
以上信息由专业从事泵车液压泵修理的星成液压设备于2024/6/25 12:05:57发布
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