焊接过程控制
为确保焊接质量的可追溯性，采用点温测量仪实时记录温度的变化，当不断填充焊接时，试样在空气中降温速度也逐渐放缓。在填充第5道焊缝后，立即测量，在焊缝熔合线处温度达到值，焊后4分钟（清理焊道药渣时间），再次测量，发现在热影响区，距焊缝10~30mm之间温度场达到值，温度通过热传递现象，点在慢慢向外围扩散，
经不断试验发现，当焊缝层间温度处150~ 250℃的区间，符合船舶铸钢焊接工艺。当不考虑热影响区的温度继续焊接后，经做弯曲试验，发现在母材热影响区试样直接断裂，出现母材脆化现象。当通过控制母材热影响区的温度，使之处于150~200℃区间焊接后，经弯曲试验，未出现母材脆化。拉伸、冲击也符合船舶建造工艺要求。
各种因素影响背面自由成型的变化关系
装配间隙大小，是决定焊接自由成型的主要关系之一，如果间隙过小，成型焊缝无法突出，而根部出现焊不透现象，间隙过大，增加了焊缝的张力，而且无法成型产生严重焊瘤或焊穿。
由于成型焊缝是靠根部熔化后同时成型，如根部钝边过大，使无法击穿即不能产生成型焊缝，所以考虑坡口不留钝边，坡口按角度直接割斜，便于击穿根部。
焊接方法
本文所使用的焊接方法为 MAG 焊（熔化极活性气体保护焊），使用的保护气体是 80%Ar+20%CO2 混合气体，焊接时能
够提高熔滴过渡和电弧燃烧的稳定性、改善焊缝熔深形状及焊缝外观成形，同时能够减少焊接飞溅，降低焊接成本。焊接
时气体流量控制在 15L/min-25L/min。
焊接材料
由于母材材质为 Q960，所以根据等强匹配原则应当选用 90 级焊丝。但为了保证焊缝根部具有足够的韧性，在层的打
底焊我们选用的是 50 级焊丝，填充及盖面使用 90 焊丝，保证焊缝具有足够的强度。
以上信息由专业从事复合陶瓷衬板的吉联焊接衬垫于2024/5/6 7:07:26发布
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